ADS-B技术让航空障碍灯看得见“飞机”，预警更智能

航空障碍灯，顾名思义，是专门为了给飞行或起降的飞机提供警示的一种标识。近年来，世界各国飞机飞行的高度域逐渐扩大，低空飞行逐渐普及。为了防止飞机低空飞行过程中受视野影响撞到构筑物而发生事故，航空警示球和障碍灯应运而生。

根据《国际民用航空公约》和国家有关规定，在我国，航空障碍灯被大多应用在跨江输电线路铁塔、机场净空保护区域内高层建筑物以及220千伏及以上的输电铁塔上。低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光。闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟70次。一般，低光强 与中光强、高光强障碍灯配合使用。低光强、中光强航空障碍灯目前一般采用太阳能发电，高光强障碍灯光强极大，一般采用220伏线路供电。

航空障碍灯安装的主要作用是为了显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用。一般情况下，超高压输电线路铁塔会设置高光强障碍灯，并为三层顺序闪光，位置为塔顶、导线弧垂最低点及两者中心位置。中高光强灯的亮度极亮，因而耗电量也很大，常规的方法是通过太阳能电池板和蓄电池进行供电。为了保证航空障碍灯能够在连续20天阴雨天下仍能正常工作，需要配备超大容量蓄电池和大功率太阳能电池板，使得系统成本大大增加，而且也给高空安装的工人带来不便。

通过ADS-B技术，可以让航空障碍灯看得见“飞机”，实现更智能的预警。在没有检测到航空器进入到设定范围内时，障碍灯以比较低的光强闪烁或者关闭灯具电源，当检测到航空器进入到设定范围内时，启动光源并使用设定亮度进行预警。通过这种方式，可以把系统功耗降低到原来的10%以内，大大节省了成本，也增加了系统稳定性和可靠性。